1、一立方的天然氣等於(yu) 多少升柴油?天然氣和柴油間如何換算?
這是用戶比較關(guan) 心的問題，LNG是省錢，但到底省多少，從(cong) 換算值上或許會(hui) 找到答案。1立方天然氣熱值等於(yu) 0.86升柴油;一方天然氣產(chan) 生的動力與(yu) 0.75-0.8升柴油相當。
2、LNG加氣站有的地方用公斤計量，有的地方用立方米計量，哪個(ge) 更合理?
用公斤計量和用立方米計量實質是一樣的，隻是計量單位不同，根據地方習(xi) 慣確定，不同地區計量單位應根據客戶情況、市場情況等綜合分析而確定。使用立方米 為(wei) 單位可以根據氣化率的變化而調整銷售價(jia) 格，公斤則是較為(wei) 普遍的計量單位。絕大部分LNG加氣機都采用質量流量計，以公斤計量銷售偏差最小，若以標方計量銷售，需考慮氣化率指標定價(jia) ，確保客戶利益。
3、為(wei) 什麽(me) LNG加注時有時加的多有時加的少? (LNG充裝經常出現450L的車載瓶罐，充裝的LNG質量超200KG)
由於(yu) 氣源產(chan) 地不同，LNG的密度、熱值、氣化率、溫度會(hui) 稍有差別，加注量略有波動，不影響加氣計量的準確性。LNG加氣設備按照國家標準，定期由國家計量部門定期檢定，確保計量的準確定。
4、LNG汽車加氣量怎麽(me) 計算?怎麽(me) 知道何時需要加氣?
(1)LNG的計量方式與(yu) 汽柴油相同，一種是以體(ti) 積來計量，計量單位是立方米(汽柴油計量單位是升)，一種是以質量來計量，計量單位是公斤(汽柴油計量單位是噸)。根據不同地區的計量習(xi) 慣，可以選擇立方米或公斤作為(wei) 計量單位。無論用什麽(me) 計量單位，加氣量是相同的，加氣機都可以自動計量，換算關(guan) 係是1公斤LNG大約與(yu) 1.4方立方米天然氣相當。(2)LNG汽車駕駛室裝有LNG液量顯示器，與(yu) 汽柴油車的油量顯示一樣，液量顯示部分包括液量 圖標、液量刻度線、液量指針和液量值(L)。鑰匙開關(guan) 打開電源，顯示屏全亮3秒後開始顯示氣瓶各參數值，包括液量值和氣瓶壓力值，客戶可以根據剩餘(yu) 液量值 選擇加氣時間，當液量刻度線低於(yu) 液量警戒線(該數據由汽車生產(chan) 商決(jue) 定，液量警戒線一般為(wei) 氣瓶有效容積的12.5%)，液量刻度線紅色線段，狀態燈閃爍，提醒客戶及時加液。
5、LNG汽車加氣時間長嗎?加一次氣要多長時間?
加注相同體(ti) 積的LNG和汽柴油所需時間相當，LNG加液機最大加液能力150到200L/min ,正常加氣時間為(wei) 5到10分鍾。
6、LNG重卡續駛裏程是多少?
LNG汽車的續駛裏程由車輛配備的LNG車用瓶體(ti) 積和百公裏耗氣量決(jue) 定的， 續駛裏程可以達到400到1000公裏，和柴油車輛相當。例如：LNG重卡配備2個(ge) 450升的車用瓶可以存儲(chu) 大約500立方天然氣，百公裏耗氣量50方，可以續航900多公裏。
7、LNG汽車與(yu) 柴油車輛的優(you) 勢有哪些?
1、續駛裏程長：LNG重卡用450L瓶可行駛400Km以上，加氣時間短。2、經濟性更優(you) ：車輛節約燃油成本，設備簡單，維護成本低，車輛超載效果更突 出。3、安全性高：LNG的燃點為(wei) 650℃，比汽、柴油高;LNG的爆炸極限為(wei) 5%—15%，爆炸極限比汽、柴油窄，且氣化後密度很低，稍有泄漏即揮發擴散。4、清潔環保：LNG組分純，CO等排放量少，環境效果明顯。
8.天然氣汽車能使用柴油嗎?
目前國內(nei) 天然氣重卡都是使用單一燃料，即隻能使用壓縮天然氣CNG或者液化天然氣LNG，不能使用柴油。因為(wei) 柴油和天然氣的工作原理差異較大，柴油為(wei) 壓燃式，天然氣為(wei) 點燃式，所以一般來說，汽油和天然氣可以混合使用，但柴油和天然氣不能混合使用。
9.LNG汽車(攪拌車、水泥罐車、長途大巴、公交車、牽引車)實際運營中的百公裏氣耗量是多少，比柴油如何?
LNG汽車實際運行中百公裏耗氣量與(yu) 同功率的柴油車相比，根據不同氣源地氣質的影響，大約1.3方左右天然氣替代1升柴油，例如：百公裏油耗40升的重卡，同功率的LNG重卡百公裏耗氣大約50方左右。
10.為(wei) 什麽(me) LNG氣罐要時不時放氣啊，會(hui) 不會(hui) 有危險?
若長時間不使用液化天然氣汽車，因氣瓶內(nei) 液體(ti) 不斷氣化，導致氣瓶內(nei) 壓力不斷增大。當壓力超過一定值時，氣瓶的副安全閥自動打開泄壓，保證氣瓶安全，在副安 全閥失靈或發生故障時，主安全閥工作，從(cong) 而保護氣瓶的安全;當發生意外事故如氣瓶外殼被外力破壞、真空失效或係統壓力急劇升高時，主、副安全閥先後打開泄 壓，保證車輛的安全。氣瓶放氣時因為(wei) 主要成分為(wei) 甲烷，甲烷比空氣輕，易揮發，不容易聚集發生危險。
11.給天然氣車加氣過程中，加氣站都要求車內(nei) 不能坐人，是因為(wei) 不安全嗎?
燃點對比：柴油：燃點220℃;汽油燃點427℃。但汽油揮發性強，汽油蒸汽要對柴油燃點低，液化石油氣(LPG):燃點490℃，天然氣：燃點650℃。比重對比：液化石油氣(LPG):與(yu) 空氣比重 1.5～2，發生泄漏時往下沉積，易造成爆炸的安全隱患。天然氣(NG)：與(yu) 空氣比重0.58～0.79，發生泄漏時會(hui) 很快往空中揮發，不易造成安全隱患。爆炸極限對比：液化石油氣(LPG)：1.7% ~ 9.7%。極易發生爆炸。天然氣(NG)：爆炸極限5～15%。不易發生爆炸。壓力對比：LNG比CNG充氣壓力低，約為(wei) CNG充裝壓力的1/40，不易泄漏。LNG充裝壓力僅(jin) 為(wei) 0.5MPa，CNG充裝壓力卻是20Mpa。
從(cong) 以上看出，LNG的各項安全性指標均高於(yu) 常見的幾種燃料，所以以LNG為(wei) 燃料的安全性相對於(yu) 其它燃料來說，安全性更高。但是從(cong) 為(wei) 更好保證乘客安全角度，保證加氣站內(nei) 明火隱患控製，對於(yu) 安全風險的有效控製方麵，要求加氣站加氣時車內(nei) 不能坐人。
12.LNG的氣瓶安全嗎?
LNG儲(chu) 氣瓶出廠前要進行特殊檢驗。氣瓶經常規檢驗後，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格後，方能出廠使用。汽車用LNG氣瓶是作為(wei) 一種低溫 絕熱壓力容器，設計有雙層(真空)結構。內(nei) 膽用來儲(chu) 存低溫液態的液化天然氣，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強的隔熱性能，同時夾套(兩(liang) 層容器之間的空 間)被抽成高真空，共同形成良好的絕熱係統。外殼和支撐係統的設計能夠承受車輛在行駛時所產(chan) 生的相關(guan) 外力。
內(nei) 膽設計有兩(liang) 級安全閥在超壓時起到保護作用。在超壓情況下首先打開的是主安全閥(開啟壓力為(wei) 1.6MPa左右)，其作用放散由於(yu) 絕熱層和支撐正常的漏熱損 失導致的壓力上升、或真空遭破壞後以及在失火條件下的加速漏熱導致的壓力上升。副安全閥(開啟壓力一般為(wei) 2.4MPa以上)的壓力設定點較主安全閥高，在 主安全閥失效或發生堵塞時，副安全閥啟動。
外殼在內(nei) 部超壓條件下的保護是通過一個(ge) 環形的抽空塞來實現的。如果內(nei) 膽發生泄漏(導致夾套壓力超高)，當壓力達到0.1～0.2MPa抽空塞將打開泄壓。萬(wan) 一抽空塞發生泄漏將導致真空破壞，這時可以發現外殼出現“冒汗”(大麵積結水珠)甚或結霜現象。當然，在與(yu) 氣瓶連接的管道末端出現的結霜或凝水現象是正常的。所有的管路、閥件都設置在氣瓶的一端，並用護環或保護 罩進行防護。
13.車輛發生事故或碰撞時，LNG會(hui) 不會(hui) 容易爆炸?
LNG儲(chu) 存在壓力為(wei) 0.05至0.5MPa的絕熱容器中，與(yu) CNG相比，儲(chu) 存壓力小，LNG氣化後密度低(比空氣輕)，一旦有泄漏即揮發擴散，不易發生爆 燃現象;LNG燃點為(wei) 645℃，爆炸極限為(wei) 5%—15%，液態LNG不容易被點燃，比汽柴油更安全。LNG儲(chu) 氣瓶出廠前要進行特殊檢驗，氣瓶經常規檢驗 後，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，車輛碰撞後一般不會(hui) 發生損壞，一旦泄露，由於(yu) 比空氣輕，很快揮發，不宜聚集發生燃燒。